Lincoln Blackwood : пикап или "пикапер" ?

 Автор: Белёв Алексей



   В последнее десятилетие прошлого века 1990-2000 годов в Америке возник большой бум и мода на пикапы, где большой автомобиль стал городским шиком. Эту моду подхватили и люкс-бренды решившие выкатить, что то пикапообразное. Первым решился "Линкольн", чей концепт "Блеквут" был показан публике в Детройте. И в 2001 году началось серийное производство полноразмерного пикапа Lincoln Blackwood.


Производители пикапа сделали упор на богатое оснащение автомобиля, а практичность и функциональность была снижена до нуля.  Грузовую платформу превратили в роскошный шкаф, а вернее сундук. Снаружи был отделан под черное дерево, а внутри обшитый нержавеющей сталью. Верхняя крышка поднималась вверх на сервоприводах, а вот задний борт изготовили оригинально, он не откидывался вниз, а открывался на две створки. По многим отзывам он напоминал небольшой шкаф, с ящиками и полками для хранения бумаг и драгоценностей.


  Платформу автомобиля сделали на базе модели Ford - 150 . Двигатель стоял 5,4 литровая "восьмерка" мощностью 300 л.с. в паре с четырех ступенчатым "автоматом". А что бы немного удешевить автомобиль привод оставили, только задним.

 От автомобиля Ford - 150, городской пижон Lincoln Blackwood  отличался только внешним видом. Внутренняя отделка и салон мало ,чем отличались от обычного Ford - 150. Автомобиль выпускали, только в одной комплектации и одного цвета кузова (черным).


 Автомобиль выпускали один год. С октября 2001 года по декабрь 2002 года было выпущено, чуть больше трех тысяч. Приобрести автомобиль за 52,5 тысяч долларов желающих оказалось не так уж и много. То есть на этом пикапе можно было, только покрасоваться с целью знакомства и соблазнения противоположного пола - больше ни для чего он не годился.

Исход закономерен - последние машины сходившие с конвейра продавались с большим дисконтом.