Chevrolet SSR: куча мала

Автор: Белёв Алексей

 Первые года начало 21 века для автомобильных заводов Америки были, пожалуй, самыми беззаботными. Когда в производство внедрялись самые безумные проекты. Один из таких проектов вышел из ворот "Дженерал Моторс" - это был "Шевроле - SSR". Не успев показаться концепт - кар на публике в автосалоне  города Детройт, как его сразу без переделок поставили на конвейер.

Основной дизайн автомобиля был навеян по мотивам грузовых "Шевроле", выпускавшихся в 50-х годах прошлого века. Но конструкторы и дизайнеры решили на этом не останвливаться, то ли каждый рисовал свою часть авто, то ли все вместе рисовали на одном листке ватмана свою часть автомобиля. "Шевроле-SSR" получился невероятным гибридом спорткара, грузовичка-пикапа и родстера-кабриолета со складываемой крышой. 

Единственный в мире пикап-кабриолет создан на сверхпрочной раме и установленой на ней полунесущим кузовом. Складываемая крыша из алюминевого сплава превращала пикап в открытый родстер. Особенные черты "Шевроле-SSR" были покатый капот, который сужался  ближе к носу автомобиля, выступающие передние и задние крылья и скругленный колпак кабины.


 Грузовой отсек автомобиля не отличался большой вместимостью, большую площадь обьема занимал механизм и сама складываемая крыша пикапа.  Что бы попасть в кузов автомобиля, был интересный алгоритм действий. Дотягиваемся и открываем бардачок, находим специальную кнопку, при нажатии её приоткрывалась верхняя крышка кузова, в узкую щель просовываем руку, нащупываем внутрений фиксатор заднего борта, откидываем задний борт и потом уже поднимаем крышку в верхнее положение. Закрывается багажник тоже не самым очевидным способом. Сначала надо опустить верхнюю крышку и только потом захлопнуть задний борт. Внутри багажник был отделан очень дорого, на полу черный ковролин, на бортах установленны вставки из красного дерева.

 В салоне стояли роскошные кожанные кресла с интегрированными дугами безопасности. Приборная панель светилась модным лунным светом, а весь салон перечеркивала поперек блестящая "лыжа" "под алюминий".

Под капотом стоял 6-литровый V8 двигатель мощностью 390 л.с. Всю эту мощь передавала 6-ступенчатая механическая коробка передач. "Шевроле-SSR" разгонялся с места до 100км\час за 5,3 сек. Что бы удержать спортпикап на дороге, была установленна подвеска от купе Chevrolet Camaro. Автомобиль "Шевроле-SSR" прекрасно держался на трассе со своей жесткой, но в меру, не в ущерб комфорту подвеской. Реакция на поворот руля, были четкими и предсказуемыми.

 Автомобиль продавался за 42 тысячи долларов. "Дженерал Моторс" после трех лет (2003-2006) решил отказатся от серийного выпуска эксклюзива. А кому , скажите, нужен пикап со складной крышей и повадками суперкара.