КИНЕШМА: между небом и землёй

Автор: Белёв Алексей

 В середине девяностых прошлого века автомобильный гигант АЗЛК стремительно шел ко дну и тянул за собой многочисленные не большие предприятия поставщиков продукции. Один из таких заводов, был Автоагрегат, что находится в Ивановской области в городе Кинешма. Руководство завода стало думать, как дальше выжить предприятию. В то же время завод СеАЗ прекратил выпуск мотоколяски С-3Д заменив её на Оку. Многочисленные инвалиды и малообеспеченные граждане остались без машины, которой бы не требовалось сервисное обслуживание, c неплохой проходимостью, особенно в сельской местности, где нет дорог, напрашивалось создание универсального транспортного средства. Идея пришла быстро - разработать и поставить на конвейер ультрадешевый и простой по конструкции автомобиль. 

 Автомобильчик "Кинешма", такое названия дали мотоколяски, получился у инженеров Автоагрегата максимально простым и технологичным. Кузов был четырехместным с мягким сьемным верхом. При разработке конструкторы ориентировались исключительно на серийные комплектующие. Заднемоторная компоновка позволила наделить хорошей вместимостью при минимальных габаритах. Шасси спроектировали без привязки к конкретному двигателю. На "Кинешму" можно , было установить  до 16 вариантов, начиная двигателями Ижмаша и Ирбитского мотозавода, заканчивая американскими и югославскими движками. Да же оснащались дизельными двигателями.

Полезная нагрузка была до 320 кг. Автомобиль разгонялся до 65 км\час.

Конструкторы не стояли на месте, даже была разработана модификация КРОСС, которая отличалась от базовой отсутствием дверей, лобового стекла и крыши.

Были так же опытные разработки с пластиковым обвесом, как бы называемая рестайлинговая версия.


Одна из основных проблем выпуска автомобиля, стала сертификация. В то время в российском законодательстве просто не существовало класса квадроциклов и мотоколясок, а выпуск серпуховской мотоколяски С-3Д служили технические условия Минавтопрома СССР, написанные непосредственно персонально под неё. Автомобиль подвис в бумажной волоките.

 Перспектива развития автомобиля была, инженеры решили на шасси "Кинешмы" создать городскую машину, похожей на обычный автомобиль. На автосолоне MIMS-1999 был представлен макет компактного автобиля "Пчелка".

 Автомобиль понравился профессионалам автоиндустрии и простым посетителям выставки и руководство решило готовить "Пчелку" к серийному производству. Были потрачены несколько миллионов рублей на пресс-формы,оснастку и производственные мощности.  Эмоциональный подьем длился не долго, компания осозновала, что дальнейшие расходы по проекту она не потянет, а деньги из федерального бюджета не поступали. Решение об окончательном закрытии выпуска автомобиля приняли новые собственники завода Автоагрегат.

 До 2003 года в рамках опытного производства, было выпущено порядка 500 автомобилей. К сожалению, еще один проект создания народного автомобиля попал в историю.