"Докатка" - одни минусы

Автор: Белёв Алексей

Многие современные автомобили оснащаются запасным колесом "неполноценной" формы, как бы называемой в обиходе "докаткой". 

 Идея у автопроизводителей комплектовать автомобиль облегченной версией запасного колеса появилась недавно. Но уже успела завоевать популярность у компаний в последние годы. Экономия средств, стоит на первом месте. Комплектовать новый автомобиль полноценной запаской выходит намного дороже, чем маленьким колесиком.

 История и развитие идеи комплектовать автомобиль запасным колесом появилась практически сразу с созданием первых транспортных самодвижущихся средств. Дорога в те времена не очень была хороша. В основном были грунтовые покрытия или мощенные дороги, в которых было множество застрявших между камней металлических предметов и гвоздей от подков гужевого транспорта. Производители автомобилей ради удешевления себестоимости продукта придумали упрощенное запасное колесо, которое отличалось от обычного - это размером, весом и стоимостью материалов для изготовления продукта (обычные шины изготавливают из более дорогих и качественных материалов, нежели докатки).

 Давайте рассмотрим плюсы и минусы "докатки" вместо полноценного запасного колеса.

 Одно из главных преимуществ "докатки", это её компактный размер, где освобождается лишнее место в багажном отделении. Благодаря небольшому весу и габаритам "докатки", замена и монтаж поврежденного колеса происходит гораздо проще, чем установка полноразмерного колеса. В какой-то мере благодаря небольшому весу, перевозить "докатку" легче и экономичнее (уменьшается расход топлива). Также стоимость докатки гораздо меньше, стоимости штатного запасного колеса.

 На этом можно и закончить основные положительные качества неполноценного запасного колеса. А вот отрицательных эмоций от эксплуатации "докатки" набрался целый список.

 Во - первых, "докатка" имеет всегда небольшой диаметр, из-за этого возникает много проблем, многие узлы автомобиля не предназначены для использования нестандартных колес, то есть их износ может значительно ускориться. Чем больше разница в диаметре между штатным колесом и "докаткой", тем более выраженными будут проблемы. Многие специалисты советуют - желательно, чтобы разница в диаметре не превышала 1 дюйма. При таком значении управление автомобилем будет вполне сносным. Также специалисты советуют, перед установкой "докатки" отключить все электронные системы, а то электроника будет думать, что они имеют разные коэффициенты сцепления с дорогой и колеса будут постоянно блокироваться. Отсюда следует, что нагрузка на дифференциал и подвеску автомобиля, все таки увеличивается, так как слишком становиться большая разница на оси угловых скоростей с "докаткой".

 Во-вторых, при езде с "докаткой" нельзя превышать скоростной режим установленный производителем. Площадь соприкосновения с дорожным покрытием уменьшается и из-за этого ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь. Возникает вероятность повышенной опасности движения на поворотах, особенно в дождливую или снежную погоду и будет появление постоянных заносов.

 В-третьих, "докатку" легко повредить на неровной дороге, так как она более хрупкая, чем штатное колесо. Протектор "докаток" быстро стирается, гарантийный срок эксплуатации рассчитан на 4 - 5 тысяч километров пробега.

 В-четвертых, при установленной "докатке" нельзя продолжать намеченный маршрут, а как можно быстрее добраться до сервисного центра и заменить на полноценное колесо. 

 В-пятых, некоторые модели "докаток" хранятся в спущенном ввиде, то есть перед установкой её надо привести в рабочее состояние - накачать. 

 Еще один пункт затрагивает правила дорожного движения, где совсем не регламентированы и не описаны использование малоразмерных запасных колес. Есть пункт в ПДД, где запрещается устанавливать на одну ось разные шины. И другой пункт ПДД, который можно отнести к нашему разговору - в случае возникновения не представляющей угрозы для участников движения неисправности, водитель может продолжить движение с соблюдением необходимых мер предосторожности. То есть в какой то мере, при установке на автомобиль "докатки" можно так сказать, нарушить правила дорожного движения.

 Последнее время использование упрощенного запасного колеса вместо полноразмерного стало популярной практикой среди автопроизводителей. Это связано непосредственно с ихними интересами. Многие производители автомобилей стали совсем отказываться от запасного колеса и заменяют комплектом для ремонта шин, основу которого составляет герметик - аэрозольный или жидкий.

 Да прогресс не стоит на месте. Но все таки для наших российских дорожных условиях, времени и расстояниях в пути предпочительно иметь штатное полноразмерное запасное колесо, где не всегда можно быстро добраться до места ремонта.    P.S. Ну и ремонтный комплект не помешает.